外形古得很有味道，但“内在”却很新潮铃木US125动态测评
小编在上期《复古就要“古”得有味道——售价10180元的铃木US125静态解读》中谈到了铃木US125的静态方面。本期我们就来聊聊它的动感骑行体验。正如标题所说，US125虽然外表看起来很“老”，但“里面”却是真正的新时代产品，完全对得起铃木品牌。这是一辆带有“铃木风味”复古踏板的汽车。
在说它的动感乘坐体验之前，我们先简单说一下“铃木味”到底是什么样的感觉。在整个非商用车制造领域，欧洲和日本车型由于国内环境和使用条件的不同，存在非常明显的差异。对于汽车和摩托车来说也是如此。在摩托车领域，欧洲车以舒适性或极限性能（极端使用场景或极限动力性能）着称，而日本车则更注重人们的日常使用，车辆定位较为“中庸”，但其中日系四大品牌，也存在两个极端：极致性能和极致普通。 作为日系品牌，铃木的中小排量产品一直注重实用性，这导致其车辆在乘坐方面相当一般。体验、动力表现、制动效果等没有什么特别突出的地方，但也不会让人满意，这就是大众熟悉的“铃木味”，就是这样一款产品。为什么要这么说呢？
US125虽然充满了“铃木味”，但它的乘坐体验却是新时代产品的感觉。我们先看数据。整车尺寸为1865*685*1125mm，轴距1285mm，整备质量110kg。该数据适用于标准125cc 踏板车。从数据上不难看出，它是一款小型踏板车。坐上车后，第一感觉就是车子很轻，无论是扶正还是移动车子都能明显感觉到。骑上之后，整个车感觉很轻，一点压力都没有。 12英寸前轮和10英寸后轮以及1285毫米的轴距保证了它的灵活性，尤其是在重庆。在道路狭窄、拥堵的城市骑自行车会给人一种相对充足的安全感。
车辆行驶后，车辆的稳定性相当出色。骑行时感觉不到车辆重心的转移。它始终像直立的不倒翁一样直立，几乎不需要驾驶员干预。这让驾驶员感觉非常轻松，几乎只需要握住把手就可以控制车辆的方向。而且，车辆行驶时，前后轮传递过来的感觉始终是一条直线，似乎有迹可循。这种相对完整的整合，使其与U系列其他经典运动车型几乎保持一致。
在高速公路上，US125也有不错的稳定性。在80km/h的速度范围内，车身传达出足够的稳定感，让人驾驶车辆更加自信。
作为一款复古踏板，我们通常将其作为日常出行的代步工具。很少有人会期待复古车型的过弯表现，但US125的过弯表现却出乎意料。基于探索性原理，我们在测试过程中尝试对车身进行下压，发现这个过程中传达的感觉还算可以接受，所以我们继续加大下压力的倾角。没想到，车身倾斜度的压低程度相当大，而且这个过程中并没有任何不稳定因素传递到车身。而且得益于建大轮胎的配置，轮胎与地面的贴合度相当不错，抓地力几乎没有损失。对此，我们必须给US125点赞。不仅车身稳定性有保证，轮胎的抓地力也不错。
动力方面，US125搭载铃木超级核心发动机，最大功率6.9kW/7000rpm，最大扭矩10N·m/6000rpm。实际反馈是功率输出比较线性，误差空间很大。即使你不小心转动了油门，你仍然不会担心它突然跳出来。这样的动力输出也比较符合复古车型的定位。毕竟，复古车更多的是追求一种生活态度，而不是速度和激情。
虽然它的功率输出比较线性，但是性能也还不错。从0-50km/h，动力输出持续快速。虽然没有非常快速的调节方向，但依然具备125排量发动机应有的动力表现。与同类型、同排量的汽车相比，甚至感觉略显强劲。
在50-80km/h的速度范围内，速度增加缓慢，但考虑到它是125cc风冷发动机，这是正常的。
这款发动机最大的亮点就是其振动性能。整个转速范围内几乎没有明显的震动，发动机声音也相当平顺，秉承了铃木系列一贯的良好水平。这也是它最“铃木”的方面之一。
从减震的使用体验上来说，也是偏向中间值的调整。在城市骑行时几乎感觉不到太多震动反馈，但在经过减速带或有一定间隙的井盖时会更加明显。颠簸的感觉可以清晰的反馈路况。介于软与硬之间，比较符合铃木的品牌定位。
最后我要说的是它的制动性能。它配备了前盘式和后鼓式制动器。虽然配置上没有前后盘式+ABS的加持，但是厂家怎么会不明白盘式+ABS带来的好处呢？竞争力，显然，厂家已经考虑到了这款车的使用场景。对于125cc小排量复古踏板来说，既不追求速度，也不追求弯道的激情。更多的是悠闲地走在城市的街道上或者咖啡馆里，走得很悠闲、轻松。在深秋温暖的阳光下感受自由的感觉。既然这样的使用场景占了大多数，自然不会有太多高速行驶的情况。那么，这款刹车的配置显然是能够完全满足使用需求的。
从实际体验来看，前盘式制动器的制动效率比较高，后鼓式制动器的手感偏软。综合来看，制动效率分布为前7后3，后轮不易抱死（但如果制动手柄完全踩下，也会抱死，具有足够的制动性能），其作用类似于ABS。这样的制动性能对于大多数人来说都是友好的。主要制动性能体现在前盘式制动器上，更符合制动器的标准使用。
总的来说，铃木的US125不仅拥有“有品味”的外观，而且还给人一种偏向跑车的操控体验。这就是小编一开始说的，它是新时代的产物。当然，它的整体表现更偏向“温和”取向的“铃木味”，即各方面都中规中矩，不算太激进，但比国内同级别产品要好，而且是一辆比较中规中矩的车。适合国内消费者大部分场景使用的入门级复古踏板。如此浪漫的复古踏板和10180元的售价，相信US125将帮助铃木U系列更快地达到下一个百万销量。
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